股票资配公司在全长4.088公里的亚特兰大赛道上

保时捷Taycan Turbo GT双赛道称雄，刷新圈速纪录

保时捷，这个百年豪华品牌，始终以其卓越的性能和创新的技术屹立于汽车之巅。而近日，保时捷旗下顶级电动跑车Taycan Turbo GT在全球两大知名赛道——美国亚特兰大赛道和阿联酋亚斯码头赛道上，同时创造了量产电动车型的全新圈速纪录，再次彰显了保时捷在电动技术领域的卓越实力。

在全长4.088公里的亚特兰大赛道上，尽管天气条件变幻莫测，赛道部分区域仍处于潮湿状态，但Taycan Turbo GT凭借其强大的性能，仅用1分27.1秒便完成了全程，较Taycan Turbo S在2020年创下的纪录快了6秒以上。这一成绩令人惊叹，也充分证明了Taycan Turbo GT在复杂条件下的出色表现。

职业赛车手兼保时捷北美品牌大使帕特里克·朗（Patrick Long）在赛后表示：“虽然Taycan Turbo GT一如既往的精准转向在我的意料之中，但是我没有料到Porsche Active Ride系统竟能如此完美地补偿车身动作。” 这句话不仅是对Taycan Turbo GT的赞誉，更是对其技术优势的精准解读。

Porsche Active Ride悬架系统是Taycan Turbo GT的一大亮点。在动态驾驶情况下，该系统通过均衡分配车轮载荷可确保车辆完美适应路面。无论是在湿滑的赛道还是干燥的路面，Taycan Turbo GT都能保持稳定的姿态，让驾驶者感受到极致的操控乐趣。

而在阿联酋的亚斯码头赛道上，由于白天气温过高，圈速挑战被安排在夜间进行。阿联酋GT赛车手兼赛车学校教练Ramez Azzam驾驶Taycan Turbo GT，在5.281公里长的F1赛道上以2分7.2秒的成绩完成了挑战，仅比房车赛的赛车圈速纪录慢1.1秒。这一成绩得到了阿联酋赛车运动协会（EMSO）的正式认定，标志着Taycan Turbo GT成为亚斯码头全程GP赛道上快的量产电动车型。

Ramez Azzam在赛后表示：“虽然电动跑车往往以直线加速见长，但是Taycan Turbo GT却在整圈挑战中展现出了真正实力。灵敏而又十分均衡的保时捷悬架和制动系统给了我十足的信心，让我能够全力以赴。” 这番话充分体现了Taycan Turbo GT在弯道和综合性能上的卓越表现。

在亚斯码头赛道刷新纪录期间，Taycan仪表组显示环境温度接近28摄氏度。在这样的高温环境下，Taycan Turbo GT依然能保持出色的性能，这得益于其先进的散热系统和高效的电机技术。

Taycan Turbo GT的成功并非偶然，而是保时捷多年来在电动技术和赛车运动领域深耕细作的结果。作为保时捷Taycan家族中的高性能旗舰车型，Taycan Turbo GT定位为纯电动跑车，其动力性能堪称顶级。新款Taycan Turbo GT搭载双电机系统，综合输出功率高达580千瓦（789马力），启动弹射模式后，功率将进一步提升至815千瓦（1108马力），峰值扭矩为1340牛·米，百公里加速时间仅需2.2秒，高时速可达305公里/小时。

这样的动力数据使得Taycan Turbo GT成为保时捷有史以来强大的量产车型，不仅超越了其他所有的Taycan版本，甚至也超越了传奇的918 Spyder。在赛道上，Taycan Turbo GT展现出了无与伦比的速度和操控性，让所有对手望尘莫及。

除了强大的动力系统，Taycan Turbo GT在轻量化方面也做得非常出色。保时捷采用轻量化智能设计，将Taycan Turbo GT的重量减轻了75公斤，这要归功于一系列碳纤维组件。B柱的饰件、车外后视镜的上壳和侧裙板镶嵌饰件等部件均采用碳纤维。由碳纤维复合材料（CFRP）制成的全桶形座椅、轻巧的行李厢以及省却了尾门的电动自动吸合功能，也有助于减轻重量。

Taycan Turbo GT标配动态组件，包括针对GT调校的Porsche Active Ride悬架系统。在动态驾驶情况下，Porsche Active Ride悬架系统通过均衡分配车轮载荷可确保车辆完美适应路面。此外，设备包还包括特制高性能夏季轮胎，安装在21英寸轻质锻造车轮上。专属的Turbo GT车轮采用浮雕铣削辐条，可减轻重量，同时为制动器提供有效通风。

Taycan Turbo GT标配轻质陶瓷制动器，基于保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），制动系统从重量角度进行了优化。制动碟中心盘和制动卡钳壳体的设计变化减重2公斤以上。这对驾驶动态和性能都有积极影响：通过减少非簧载和旋转质量可提高性能。制动卡钳为专属凯旋金涂漆。

在空气动力学方面，保时捷专门为Taycan Turbo GT开发了一款带有空气叶片的前扰流板。背影的视觉焦点是自适应扰流板，其分离边缘采用高光织纹碳纤维饰面的格尼襟翼。这些设计不仅提升了车辆的美观度，更在实际驾驶中起到了重要的作用，增加了车辆的下压力，提升了操控性和稳定性。

Taycan Turbo GT还拥有独特的“Attack”（进攻）模式。基于其他新款Taycan车型的“一键加速”功能，并针对在赛道上行驶进行了优化，其功能与保时捷在ABB国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）中使用的99X赛车类似。只需按一下按钮，即可获得高达120千瓦的额外功率，持续10秒。加速由组合仪表中的倒数计时器给出指示，并在车速表上以动画圆环的形式动态分阶段显示。

与“一键加速”功能相比，“Attack”（进攻）模式可提供再多50千瓦的增压功率，并能够以不同的方式操作和提供：除了可以按下安装在方向盘中心一侧的模式开关来启动以外，也可以通过右侧拨片来激活和停用。这使得该功能更易于在赛道上使用。

保时捷研发车手拉尔斯·科恩（Lars Kern）解释道：“凭借这种简单、安全、快速的操作方式，Taycan Turbo GT车型专为赛车手的需求量身定制。” 这句话充分说明了“Attack”模式的设计理念，即让驾驶者在赛道上能够更加轻松、高效地发挥出车辆的大性能。

使用方向盘左侧的拨片，可以设置能量回收水平并适应行驶条件。这样的设计让驾驶者能够根据不同的赛道和驾驶需求，灵活调整车辆的性能表现，真正实现了人车合一的驾驶体验。

动力传动系中的新型电力电子装置也是Taycan Turbo GT的一大亮点。保时捷对Taycan车系进行了全面升级，提高了全系的整体系统功率。此外，与旧款车型相比，经过优化的动力传动系配备新型后桥电机，可实现更高的动态性能。

Taycan Turbo GT和搭载魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT with Weissach Package是全新的旗舰跑车，将Taycan性能提升到一个新的高度。两款车都配备了更强大的脉冲逆变器，系统功率均为580千瓦。根据峰值功率测量方法，配备起步控制系统后，超级增压功率可增至760千瓦，或甚至可在815千瓦持续输出2秒。

Taycan Turbo GT从静止到加速至100公里/小时仅需2.3秒，而配备魏斯阿赫组件后仅需2.2秒。这使得该车型比Taycan Turbo S快0.1到0.2秒。从静止到加速至200公里/小时的加速度提升甚至更大：Taycan Turbo GT配备/不配备魏斯阿赫组件的加速时间为6.4秒或6.6秒，比Taycan Turbo S多快1.3秒。

脉冲逆变器是控制电机的关键部件。在两款Taycan Turbo GT车型中，后桥都使用了大电流为900安的脉冲逆变器。它们实现的功率和扭矩甚至比Taycan Turbo S的600安脉冲逆变器还要大。为了提高效率，脉冲逆变器采用了碳化硅作为半导体材料。这大大降低了脉冲逆变器的转换损耗，并实现了更高的转换频率。

变速箱的传动比和坚固性也得到了改善，从而实现了更高的扭矩。两个车型的大扭矩均高达1，340牛·米，续航里程可达555公里（WLTP综合工况）。

在赛道表现方面，Taycan Turbo GT已经横扫世界三大洲顶级国际赛道的快圈速纪录。此前，保时捷研发车手拉尔斯·科恩（Lars Kern）驾驶这款Taycan Taycan Turbo GT在上海国际赛车场以2分11.2秒的成绩创下首个官方认证的圈速纪录。接着他以1分27.8秒的成绩，在北美拉古纳-塞卡赛道勇拔头筹，创造了合法上路电动跑车圈速纪录。

2025年2月，三届IMSA冠军得主、三届戴通纳24小时耐力赛冠军得主Felipe Nasr用时1分42.1秒，在圣保罗英特拉格斯F1赛道上跑完了一整圈。而新的消息是，保时捷Taycan Turbo GT近疯狂刷圈速，同时拿下亚特兰大与亚斯码头赛道圈速纪录。

在全长4.088公里的亚特兰大赛道上，Taycan Turbo GT在赛道潮湿区域仍在逐渐干燥的情况下，仅用1分27.1秒便跑完了全程。这一全新圈速纪录比Taycan Turbo S在2020年创下的纪录（1分33.8秒）足足快了6秒以上。

创下新圈速后，车手帕特里克·朗，同时也是保时捷北美品牌大使谈到了快的原因：“Porsche Active Ride悬架系统完美地补偿车身动作。” 这句话充分说明了Taycan Turbo GT在赛道上的出色表现离不开其先进的技术支持。

在阿联酋，由于亚斯码头赛道白天气温过高，圈速挑战在夜间进行。在亚斯码头赛道刷新纪录期间，Taycan仪表组显示环境温度接近28摄氏度。阿联GT赛车手兼赛车学校教练Ramez Azzam仅用2分7.2秒便跑完了5.281公里长的F1赛道，仅比房车赛的赛车圈速纪录慢1.1秒。

这一成绩得到了阿联酋赛车运动协会（EMSO）的正式认定，标志着Taycan Turbo GT成为亚斯码头全程GP赛道上快的量产电动车型。Ramez Azzam也表示：“虽然电动跑车往往以直线加速见长，但是Taycan Turbo GT在整圈挑战中展现出了真正实力。灵敏而又十分均衡的保时捷悬架和制动系统给了我十足的信心，让我能够全力以赴。”

不断刷新的纪录展现了Taycan车型强大的综合性能实力。从上海国际赛车场到拉古纳-塞卡赛道，再到亚特兰大和亚斯码头赛道，Taycan Turbo GT已经横扫世界三大洲顶级国际赛道的快圈速纪录，成为电动跑车中的王者。